BMW 230e xDrive Active Tourer

Bild 1 von 28: Der BMW 230e ist eine seltene Erscheinung. Im ersten Halbjahr 2025 wurden die beiden Plug-in-Hybride des2er Active Tourer (225e und 230e) lediglich 367 Mal zugelassen.

Bild 2 von 28: Die Karosserieform Van hat noch immer viele Vorteile. Auf einer Länge von 4,39 Metern sitzt es sich komfortabel und es dürfen zwischen 407 (Phev) bis 467 Liter unter die Hutablage gepackt werden. Zudem ist das Erscheinungsbild unaufdringlich.

Bild 3 von 28: Kompakt-Van im herkömmlichen Sinn. Der BMW 2er Active Tourer ist per se ein sinnvolles Automobil - nicht zwingend als zeitweise übermotorisierter 230e mit 326 PS.

Bild 4 von 28: Das M-Paket beinhaltet beim BMW 230e lediglich 17-Zoll-Räder mit ziemlich unsportlichem 60er-Querschnitt. Erstaunlicherweise fährt er sich dennoch (aufgrund frequenzabhängiger Dämpfer) recht souverän, ohne ungebührliche "M-Härte" ins Spiel zu bringen.

Bild 5 von 28: 11 kW Ladeleistung am AC-Stromspender. Der 230e schafft im Bestfall 80 Kilometer elektrisch. Wenn der Akku bei längerer flotter Autobahnfahrt leer ist, strampeln sich die 150 PS des Ottomotors spür, hör- und messbar (Verbrauch) ab.

Bild 6 von 28: Die kleine Düse neben der Kamera soll die Linse reinigen. Die Heckklappe schwingt bei allen 2er Active Tourer mit elektromechanischer Hilfe auf.

Bild 7 von 28: Beim 230e sieht man meist eher die Rückleuchten. Der Plug-in-Hybrid ist der stärkste Euro-Van mit einem Verbrenner.

Bild 8 von 28: Matrixlicht gibt es im 2er Active Tourer. Das Licht ist gut, die Scheinwerfer einiger anderer sind besser.

Bild 9 von 28: Blau eingerahmt ist das BMW-Emblem beim Plug-in-Hybrid.

Bild 10 von 28: Das Cockpit des 230e xDrive gefällt.

Bild 11 von 28: Die Bedienung des BMW 2er Active Tourers, die oft den Touchscreen erfordert, ist gewöhnungsbedürftiger als der ehemalige Drehdrücksteller.

Bild 12 von 28: Beim Digitaltacho erhofft man sich von einem Premiumanbieter mehr Individualisierungsmöglichkeiten.

Bild 13 von 28: das Head-up-Display verortet man eher in einem Dacia. Es passt definitiv nicht zu einem 65.000-Euro-Fahrzeug von BMW.

Bild 14 von 28: Mittels Klemmbügel bleibt das Smartphone im BMW 230e Active Tourer genau an dem Platz, an dem es dank Kühlung zuverlässig geladen wird.

Bild 15 von 28: Keinerlei Fragen kommen bei diesen Elementen auf - und selbst die Spezialität, dass der Tankdeckel hinten rechts hier vor dem Tanken entriegelt werden muss, versteht man, sofern man ihn sucht. Die Ladeklappe (vorn links) öffnet mit einem Federmechanismus.

Bild 16 von 28: Die Mittelarmlehne lässt sich verständlicherweise nicht verstellen. Motorstart vorn links, Gang einlegen darunter, daneben Tasten für die Fahrmodi (müssen im Display bestätigt werden) und zum schnelleren Deaktivieren einiger Assistenzsysteme, wenngleich der Nervfaktor im BMW 230e Active Tourer eher gering ist.

Bild 17 von 28: Exzellente Sportsitze (Aufpreis), sofern der Hintern nicht XL ist. Der Sitzbezug "Veganza" kostet ebenfalls extra und sollte zuvor für gut befunden werden.

Bild 18 von 28: Die Rückbank des BMW 230e xDrive (und 225e xDrive) ist nicht verschiebbar. Im Travel-Paket gibt es für die alle anderen Versionen die Möglichkeit, die Bank geteilt um 13 Zentimeter zu verschieben.

Bild 19 von 28: USB-C und Luft für die Fondgäste des BMW 230e.

Bild 20 von 28: Der Kofferraum des BMW 230e ist 60 Liter kleiner als bei seinen Brüdern mit klassischem Verbrenner unter der Motorhaube - 407 Liter sind für die Fahrzeuggröße okay.

Bild 21 von 28: Die Ladekabel (Typ 2 und Schuko) können ins Unterbodenfach. Dafür, dass sie häufig benötigt werden, ist es jedoch nicht die beste Platzierung.

Bild 22 von 28: Das müsste besser gelöst werden. Die Rückbank des BMW 230e Active Tourer muss über diese Billigschlaufe entriegelt werden.

Bild 23 von 28: Die Rückbank des BMW 230e ist 40:20:40 umklappbar.

Bild 24 von 28: Genau dort gehört das Warndreieck hin. Allerdings muss man bei einem Plattfuß in jedem Fall auf den Abschleppservice warten.

Bild 25 von 28: Hochwertig gelöst: bei anderen Fahrzeugen gibt es an der Stelle eine einfach Schlaufe.

Bild 26 von 28: Die Klapptürgriffe des BMW 2er Active Tourer sehen schön aus, lassen sich jedoch nicht so schön greifen.

Bild 27 von 28: Der BMW 2er Active Tourer ist eine seltene Erscheinung, nicht nur im BMW-Portfolio. Dabei glänzt der in Leipzig produzierte Bayer mit einem grundsoliden Package.

Bild 28 von 28: Gut 52.000 Euro (brutto) werden für den BMW 230e xDrive Active Tourer fällig. Mit ein paar Optionen stehen 60.000 Euro ohne lange Überlegungen im Kaufvertrag.

BMW 230e xDrive Active Tourer

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