Bild 1 von 16: Rund 1.750 Kilogramm bringt der Cupra Terramar VZ auf die Waage.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 2 von 16: bei dem Gewicht schmelzen die 265 PS des Terramar VZ wie Eis in der Sonne.
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Bild 3 von 16: Dennoch ist der Cupra Terramar VZ ein richtig schnelles Auto – man darf ihn nur nicht mit einem Golf GTI vergleichen (sehr ähnlicher Motor).
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Bild 4 von 16: Das Cupra-Heck besitzt Wiedererkennungswert, nicht nur wegen des beleuchteten Logos.
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Bild 5 von 16: Das Tribal ist auch vorn "von hinten" beleuchtet, allerdings nur zur Begrüßung.
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Bild 6 von 16: 20-Zoll-Räder gibt es beim Cupra Terramar VZ ab 700 Euro, 19er sind Serie. Die Serienbremsanlage besitzt vorn 340er-Scheiben, wer die Option "Akebono" wählt, erhält 370er. Allerdings kosten diese 2.400 Euro extra – übertrieben.
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Bild 7 von 16: Das Cockpit überrascht wenig, Stangenware mit dezenten Cupra-Devotionalien.
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Bild 8 von 16: Der Startknopf im Lenkrad des Cupra Terramar VZ ist nach wie vor gewöhnungsbedürftig.
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Bild 9 von 16: Noch gewöhnungsbedürftiger ist der Gangwahlhebel. Zudem sieht er aus ästhetischen Gesichtspunkten lächerlich aus – wie bei den Konzerngeschwistern auch.
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Bild 10 von 16: Die Materialauswahl im Cupra Terramar stimmt an den meisten Stellen sehr. Lediglich die Mittelkonsole, mit der man sehr oft in Berührung kommt, weist Defizite auf.
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Bild 11 von 16: Sennheiser steuert seit 2024 die Soundsysteme bei Cupra (und bei Morgan) bei. Guter Klang kommt so für 600 Euro (brutto) in den Terramar.
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Bild 12 von 16: Die Sitze passen auch im Terramar VZ nicht nur selbsternannten Performance-Marke Cupra. Zu wenig Verstellmöglichkeiten, zu weich, zu wenig Seitenhalt. Wenigstens als Option sollte es da besseres Gestühl geben.
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Bild 13 von 16: Hinten ist das Platzangebot ordentlich für ein 4,50-Meter-SUV. Die massiven Sitze schränken den Knieraum allerdings unnötig ein.
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Bild 14 von 16: Da passt was rein, 540 Liter in den Terramar VZ (265 PS), um genau zu sein.
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Bild 15 von 16: Der 2.0 TSI ist ein alter Bekannter. Im Cupra Terramar VZ leistet dieser 265 PS und 400 Newtonmeter.
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Bild 16 von 16: Matrix-HD-Scheinwerfer (915 Euro) leuchten die Straße zwar gut aus, der "Lichtteppich" vor dem Fahrzeug, der die Fahrspur nochmals für rund 20 Meter heller macht, kann jedoch auch nerven.
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