Mercedes-AMG hat mit Garret Motion einen Abgasturbolader entwickelt, der direkt auf der Laderwelle zwischen dem Turbinenrad auf der Abgasseite und dem Verdichterrad auf der Frischluftseite einen Elektromotor integriert hat. Dieser E-Motor treibt das Verdichterrad an, bevor diese Aufgabe der Abgasstrom übernimmt. Das verbessert das Ansprechverhalten direkt ab Leerlaufdrehzahl über den gesamten Drehzahlbereich hinweg. Das sogenannte Turboloch wird durch den E-Motor eliminiert.
Mercedes-Benz AG
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- Ausgabe 07/08/2020 S.28 (157.4 KB, PDF)
